看完這篇好想馬上搭火車去七堵車站看看！
在台灣的鐵路歷史中，有一個車站承載著多世紀的風華，那就是位於基隆的七堵車站。它雖然在歷史的長河中歷經多次變遷，卻仍是基隆少數保留原樣的火車站。
七堵車站的發展歷史
七堵車站的故事開始於清代的鐵路時期，1891年，八堵站首先在今天的七堵站位置亮相。而在日治時期，總督府將這段鐵路改變軌道，同時也將站名改為了「七肚驛」。直到1899年，隨著八堵車站的誕生，將站名重新命名為七堵。
戰後的1966年，車站設立了調車場，但站場不敷使用，被分為了前站和後站。這樣的狀況讓旅客感到不便，直到七堵調車場整建工程出現，七堵車站才煥然一新。2007年，全新的站房和月臺啟用，這次的合併讓前後站重新連結，七堵車站也正式成為西部幹線對號列車的起點和終點。
過去，七堵前站位於光明路底，而軌道的改變也將南下和北上的車輛分道揚鑣，前站只讓基隆與宜蘭線的列車通過。直到2007年，前站的運作才告一段落，將站房的管理移交基隆市文化局。
為了保留這段歷史，前站的站房被小心地拆解，並移至數公尺之遠重建。這個園區便規畫為七堵鐵道公園，站前的火車意象和石碑和南側的月台，陳列著小型貨櫃車，營造出一個時光列車，將遊客帶回昔日的車站風情。
七堵車站建築特色
擁有日式木造風格的七堵站，融合了東西方的美學元素。這座建築在邁向進步的時代中，採用了更先進的混凝土、鋼骨和玻璃等材料。和洋混合建築的風格於1920年到1940年間開始興起，在外觀上呈現出多個大型的幾何立方體，以及使用鋼筋混凝土作為主體，再以外層磚石貼面。
站房的外觀獨具匠心，入口處的牆壁稍微突起，創造出獨特的視覺效果，可見在屋上了的尖頂，並且在細節裝飾上帶有明顯的日本風格。木製淋雨板構成的外牆，屋頂則鋪上了傳統的日式黑瓦。這個屋頂運用了切妻造的造型，而東側的入母屋造樣式，則使整個屋頂呈現出層次感。
站房的入口上方有著博風板，它伸展向兩側，猶如雙翼展開的姿態，使得整個建築呈現出輕盈的感覺。站房的月台側突出屋簷，形成一道雅緻的迴廊，延伸至西側，並與東側的倉庫空間以及入母屋造的頂部，交織成了不對稱的外貌。
在牆壁的內層，用桂竹片交織成十字型的籬笆，用黃麻稈固定，再以稻稈和黏土混合物包覆，並經過砂、黏土和白灰的塗料處理。最後，在外層塗上白灰和絨麻，創造出典雅的質感。窗戶採用日式的橫拉窗，這種窗戶不僅開窗面積寬大，還能保證充足的室內光線。
中英文站名和鐵路局的標誌燈箱至今仍留在車站上，雖說展現台鐵的特色識別，但是否一定要維持原封不動、不按照今日美學進行視覺調整，已經是古蹟與城市美學課題。1995年的整修，將曾經的淺綠牆面重新漆成純白，讓它散發出一種純潔而溫暖的氛圍。
然而，黑瓦屋頂的離去，換來了金屬鐵皮的取而代之，入母屋造結構也經歷了一些傷痕，站房四周那簇傳統木柵欄則融入了水泥的牆，古樸的情懷似乎逐漸隨風而逝，令人惋惜。
七堵車站內部細節
走進站房內部，時光彷彿凝結在每一個角落。西側是候車室，東側被賦予了辦公的使命。候車室的西牆懸掛著昔日的時刻表，而隔壁的古樸木製書報夾，更是難能可貴的車站物件，見證了車站歷史的眼睛。東側的牆上被開了一個售票口，平台輕輕延伸出來，上方展現著建築結構的痕跡。
四角的通風口，為整個空間帶來了自然的涼風。在辦公區，售票口的西側牆同樣地延伸出平台，下方安放著抽屜和櫥櫃，東側的兩個儲藏室，現被七堵相關團體運用堆放器材。屋頂的設計不加天花板，展現了過去七組洋小屋組成的經典桁架屋頂。
曾經的七堵前站，擁有一個獨特的島式月台，而站房與月台之間並無連接的天橋或地下通道。乘客需勇敢跨越鐵軌，登上列車，這種獨特的體驗也成為了歷史的一部分。站房與月台之間的通道，覆蓋著遮雨棚，為等待的人們提供了短暫的遮蔭。花園的裝飾環繞著通道的兩側，彷彿是一片寧靜的綠洲，將等待變成了一種享受。
Info.
七堵車站 位置資訊
地址：基隆市七堵區東新街2號
