新的中山捷運站變美了
營運26年的台北捷運，儼然已經成為台北人生活中不可或缺的大眾交通工具。隨著載運量逐年增高，如何提供整合性服務體驗變成台北捷運公司必然面對的關鍵課題。因此這回偕同台灣設計研究院，以台北載運量排行第六的中山捷運站為捷運改造示範，攜手推出「台北捷運再設計(中山站)」的優化示範計劃，並以收納為概念，增加中山捷運站的整合運用。
調閱近5年中山站旅客意見單重新設計出發
這次的計劃啟動，要如何著手成了北捷與計劃人員的最大課題，因此，在計劃啟動之初，不僅透過訪談與現場視察，從中山站服務人員、站務員、清潔人員與保全的意見調查中挖掘待改善的缺失，並更從近5年的中山站旅客意見表共1697筆資料中，蒐集課題整理。最後從站體的整體性、服務形象、詢問處自明性，到旅客動線設置規劃，進行整理。
▲捷運中山站優化前站外的視覺規劃
多重資訊造成舊站的混亂
「資訊量過大」一直都是捷運中山站呈現給旅人的整合問題之一，畢竟中山站屬於台北捷運紅線早期通車的車站，如今更是紅綠兩線的交會站，加上捷運出口百貨林立，公告架、商業攤販、充電桌以及不同服務屬性的售票機台也交錯並列，就連詢問處內的監控系統、公告告示繁雜，都成為需要優化的課題。
▲捷運中山站諮詢處台優化前的視覺規劃
▲捷運中山站售票機台優化前的視覺規劃
以「發光的盒體」為概念增加詢問處的自明性
於是計劃人員以「收納」為概念，系統化的整理中山站的各種混亂，從詢問處為中心，左右延伸各項服務，整合逐年增加的服務及設施，並以單元模組便於擴充、應用。首先將詢問處退縮2米、增加走道及內部空間面積，並以發光的盒體增加自明性，從原本的八角形設計改為矩形空間，重新規整詢問處內部的設備規劃，調降監控螢幕高度，讓來往的旅客可以以最直接的方式看見詢問處。
▲優化後的詢問台，承襲過去赤峰街街道磚的特色紋理意象，轉化應用在詢問處壁面
▲優化後的詢問台，改善玻璃窗上張貼過多公告的混亂，也降低監控螢幕，從視覺上展現簡潔明亮感。
▲詢問台同時調整檯面高度及深度、並於下方增加扶手便於站務人員與旅客(輪椅使用者)互動。
從公告架、廣告、諮詢中心統一整合服務形象
這次的改善計劃，也透過盒狀的系統，串連多種服務如公告架、垃圾桶、DM架、滅火器等設施，一定統整在「盒狀系統」中；同時設置明亮的內凹空間(會面點)提供旅客會面、充電服務。另外也在閘門左右側設置電子看板來輪播重要公告，整併原先張貼於詢問處玻璃上的公告，讓中山站的站外規劃，更為清爽、安靜些，也少了過往的煩雜感。
▲捷運中山站站外以內凹空間規劃成旅客會面點，也提供充電服務。
簡化廣告與告示指引，迅速提供方向
過於繁雜的告示，往往容易讓旅人陷入混亂。此次中山捷運站以使用者的角度做為思考方向，將原本站外中心點的大型廣告，改成總指標告示，同時利用懸吊式方向指標進行指引，讓旅客可以在出站後可以快速掌握方向。
▲站外正中心改成總指標設計，提供旅客所需的資訊
售票區改為同一色系，達到視覺簡潔性
原先捷運站的售票區，有舊式的銀色與新式的白色機台，而今統一設計成深灰色外型，並於機台上方以白色字體列出現金支付、多元支付、語音售票等機台告示，統一售票區的整體性。
漸進式公共服務設計，逐一調整
台北捷運公司與負責空間、視覺規劃的形構設計、IF OFFICE皆指出，「公共服務設計是漸進式的過程，涉及眾多利害關係人的參與共創及需求探討，從中找到各限制條件下的最大公約數。面對複雜的系統性問題，需要更多跨領域知識、經驗和技能的投入，並且階段性產出及驗證測試，這些都是設計導入公共服務的重要過程。」雖突如其來的改變或許讓已習慣原本中山捷運站的旅客或使用者一開始難以接受，但就整體設計而言，期待將使用者為中心的思想及系統整合的觀點導入到捷運體系，提供大眾更舒適便捷的體驗。
▲過往捷運中山站站外空間因詢問台的凸出設計，導致動線空間狹窄，此次優化將詢問處退縮兩米，打造寬敞動線。
▲優化後的捷運中山站，從DM擺放位置、空間，甚至連垃圾桶的陳設，都以統一規格重新設計，打造視覺上的整潔性。
空間規劃：形構設計
視覺規劃：IF OFFICE
產品規劃：NAKNAK
細部設計：UPGA全聯工程科技股份有限公司、UPGA瓦建設計
空間攝影：丰宇影像
圖片來源：台灣設計研究院
