這裡真的是太酷啦！
台灣文博會在10月初告一段落，在這次的場館中，最引人注目的非國家鐵道博物館莫屬了。這座歷史建築座落於台北市信義區的核心，過去被四面高聳的水泥圍牆所包圍著，只能從松菸背側，穿過市民高架，隱隱約約地看到鐵軌和廠區，不免讓時常經過的台北市民們感到好奇，這次的文博會也是臺北機廠首度以展覽與活動方式對外開放，與民眾共襄盛舉。
參與的觀賞者無非對他的便當和藍皮火車體驗感興趣之外，建築群中的澡堂和鍛治工場應該讓更令人驚豔，今天就讓我們回顧並深入了解這幾個核心廠館的故事。
台北機廠的歷史
台北機廠建於1935年，時稱臺北鐵道工場，整體廠區範圍現達16.79公頃。原本是肩負著臺灣鐵道車輛維修、組裝、保養和修理的責任，其中有一處特別引人注目的地方，那就是員工澡堂。
整個脈絡可以追溯到19世紀末清代位於北門的「台北機器局」，主要用於修理兵器。隨著日本統治時期的到來，機器局在初期轉型成為了「臺北鐵道工場」，專門負責鐵路車輛的維修。隨著台灣鐵路網絡的建設逐漸完成，對於維修車輛的需求不斷增加。因此，台北鐵道工場選擇在縱貫線上的興雅庄（現址）建立了新廠區，包括總辦公室、組立、鍛冶、客車、油漆工場等大型建築。
二戰期間，台北鐵道工場多次遭受美軍的炸彈轟炸，戰後，台灣鐵路的員工努力維持臺北機廠的運作。1950年起，美國提供經濟援助給臺灣，台北機廠在這個計劃的支持下建立了柴電工區和新車工場。
它維修過各個時期的列車，包括蒸汽火車、柴電機車等，藉由重新修復多輛蒸汽火車，讓這些傳奇列車再次亮相，爾後隨著鐵路的地下化和高鐵的運營，於2013年將維修作業遷移到了桃園基地，才結束了在臺北運作的長期歷史。
員工澡堂
員工澡堂即建於1935年，一開始完工名為更衣所浴場，為對稱的十字形單層建築，是臺北機廠最具代表性的地方之一。中央浴室採用了大跨度無柱的鋼筋混凝土建築，長筒型薄殼屋頂獨具風格，南北立面裝飾有大片的玻璃拱窗，讓陽光可以灑進浴室，營造出明亮通風的環境。
這裡的熱水來源相當特別，是利用原動室的鍋爐送來的蒸汽已進行加熱，且還有蒸汽控制閥的智慧機關，避免蒸氣傷及浴池鋪面也可維持適當浴池溫度。浴室內有兩座圓形浴池和三座較小的長方形水槽。每位職工在享受浸浴前，都需要先在水槽旁清洗身體，這裡不僅是個沐浴的場所，更是員工在工作後洗去機油和疲憊的地方。
更衣室的設計同樣引人注目，兩翼的結構相同，由芬克式屋架和H型鋼柱構成，不僅提供更衣，中央還有洗手臺以方便員工洗滌衣物。
2000年5月1日，這座歷經風雨的員工澡堂被臺北市政府文化局指定為市定古蹟，成為臺北機廠最早獲得文化資產身分的建築。這個小小的空間，見證了臺灣的工業發展，也留下了曾經努力工作的人們的足跡。文博會以氤氳而生作為常設展主題，將已拆除、消逝的臺灣重要裡史建築以模型方式展示於眾，也將澡堂的運作、歷史與現場感官體驗呈現出來。
客車工場
客車工場是台北機廠占地最廣的建築群，屋頂上裝有太子樓，以增進通風和採光，而這座建築的獨特之處在於其太子樓的造型，組合在一起形成了蝴蝶形狀的屋頂，這是客車工場的一個重要特色。太子樓上安裝有雙拉式玻璃窗，部分還配置了抽風設備，以確保在工作期間有足夠的通風和採光。
坐落在廠區的東南區域，最早於1935年投入使用，採以挑高鉚接鋼構架設，其屋頂由鋼構陸屋頂和採光頂桁架構成。最初主要用途是檢修木造客車和貨車。戰後貨車的維修業務於1953年轉交給高雄機廠，原來的場地轉向客車的鋼體改造和電聯車的維修等工作。隨著業務轉移，此工區的業務則轉向電聯車的維修，而新車工場則是在1959年增建的，位於客車工場的西側。
它採用鋼筋混凝土結構，由垂直支撐支撐，屋頂則由鋼桁架支撐。最初，這個工場的主要業務是進行鈑金和焊接等工作。隨著時間的推移，新車工場還參與了外銷車輛的製作工作，例如組裝泰國守車等。然而，到了1970年，臺北機廠的車輛製造業務逐漸減少，新車工場於1978年改名為鈑金工場且整併全廠的鈑金和焊接作業。而這些線索，都可以在現在的客車工廠中擺設的列車欣賞了解。
初期的車架工場位於客車工場連棟建築的最北側，負責製造客車和貨車的車架及走行裝置。然而，到了1959年，它合併到了組裝及維修走行裝置的車件工場，業務範圍包括車輪鏇削、壓製和轉向架檢修等工作。
文博會期間，客車工場成為典藏車輛主要的展場之一，除了開放部分車輛供民眾參觀，DR2303號藍皮柴油客車更提供了試乘體驗活動，讓參觀者能親身感受這輛具有歷史價值的藍皮柴油客車的魅力，未來的路線還會延長與改線，非常值得期待。
鍛治工場
鍛冶工場肩負著製造零件任務，內容包括鍛件打造、鋼件熱處理、彈簧修製和試驗等。整座建築是單層的鋼骨鋼筋混凝土結構，為了加強防火功能，表面鋪設了石炭殘渣或黏土混合物，進行每週兩次的灑水和滾輪輾壓，以保持地坪的防塵效果。雖然在1974年部分地坪改為混凝土，但西側仍保留著大面積的土床。
這裡的主要業務之一是金屬加工，特別是鍛造。鍛造是透過壓力使金屬發生塑性變形，做出需要的形狀和尺寸。在鍛冶工場，主要以熱鍛造為主，利用重油爐將金屬胚料加熱至軟化，再進行加壓。這種加工方式能夠改變金屬的組織，提高其機械性能，廣泛應用於高強度的機械零件製造。而這裡留下的一些重要設備，包括最珍貴的是臺工編號145的蒸汽鎚。
Info.
國家鐵道博物館 地址資訊
地址：台北市信義區市民大道五段50號
營業時間：週二～週日 09:30～17:00
